交织的渝湘、秀松高速

　　6月23日，在武陵山腹地，与湘西、黔东南接壤的重庆市秀山土家族苗族自治县，该县县委书记向业顺宣布龙凤大道、秀龙大道、秀南大道和八十步至川河盖公路竣工通车。这是该县全面推进乡村振兴，助力建设武陵山腹地，渝、湘、黔、鄂毗邻地区中心城市，推动经济高质量发展奠定坚实基础的又一个里程碑，这也是秀山县交通局学党史、悟思想、办实事、开新局，向党的百年华诞和全县66万乡亲父老交出的写在武陵山的美好答卷。

　　路 托起秀山百姓致富希望

　　经济要发展，交通必先行，当好“先行官”，建好致富路。秀山交通人吹响了“发展巨变，交通当先”的“冲锋号”。

　　在秀山2400多平方公里的土地上，一代代秀山交通人用脚步丈量大地，用汗水铺就大道，逢山开路，遇水架桥，让天堑变通途。

　　2020年11月底，渝怀铁路二线（秀山段）开始通车试验，渝湘高铁（秀山段）正加快推进前期工作，“三干线两枢纽”铁路网加快建设；2017年秀松高速建成通车，秀印、秀来、秀沿、秀山南环高速全部进入全市规划，“一环六射”高速公路网格局初显；通用机场加快推进前期工作，区域性“铁公机联运”枢纽初具雏形。

　　2020年9月30日，国道G319线官桥至官庄段改建工程（县城市外环线）建成通车，县城至清溪快速通道、县城至龙池快速通道、县城至石耶邓阳快速通道、乜敖社区至水源村等452公里普通干线公路升级改造加快推进，县域“2环5射4纵4横多联线”干线公路网基本完善，已形成产业、旅游、城市快速路互联互通格局，高效支撑全县特色农业、特色工业、商贸物流业和旅游业高质量发展。

　　实现乡镇（街道）通畅、村（居）通畅、撤并村通畅、村（居）民小组通达、行政村通客、农村公路列养6个100%，农村公路总里程由2015年的3582公里增加至2020年的4800公里，农村公路四通八达，农村客运蓬勃发展，实现出门水泥路、抬脚客运车，“四好农村路”成为老百姓的“平安路”“致富路”“小康路”。

　　“自古以来，交通发展滞后，必将成为制约地区经济发展的‘瓶颈’。作为新一代秀山交通人，我们必须打破这个‘瓶颈’，改变这种民生现状。绝不能让人民群众因为道路不通脱不了贫、因为道路不畅达不到小康，我们不但这样说，更要实实在在这样做。”秀山县交通局局长汤亚兵如是说。

　　通过一代代交通人的不懈努力，秀山基本建成了外联内畅、网联互通、城乡一体发展的现代交通运输体系，交通聚集辐射能力显著增强，交通“先行官”的作用得到充分体现，交通基础设施明显改观，全县交通发展已从对经济发展的“瓶颈制约”状态进入“初步适应”阶段。秀山的交通事业，正以使命和责任、实干和创造，激情描绘更壮美的画卷！

龙凤大道、秀龙大道、秀南大道和八十步至川河盖公路竣工通车典礼

　　路 让秀山插上腾飞的翅膀

　　要致富，先修路。秀山人不但建地上的道路，也把通航产业加速发展提上议事日程。县委、县政府高度重视，发展通航产业，作为“科学发展、富民兴秀”的产业基础配套，加快通用机场建设势在必行，秀山县通用机场已纳入市级专项规划。

　　目前，秀山县通用机场规划选址在龙池镇美翠村及官庄街道新庄村之间，等级预控为一类通用机场，占地约2000亩。该机场选址距秀山城区7公里、川河盖8公里、洪安边城景区18公里、酉阳城区42公里，对城区及旅游景区服务效能均较为良好；远期预留提升为支线机场条件，支撑“渝东南桥头堡城市”规划定位。

　　通用机场按照秀山县发展需求初步规划近期主要业务包括：飞机试飞、航空探矿、空中游览、公务飞行、运输物流、航空培训、应急救援、农林作业、托管销售、观光旅游等。设计机型初步规划包括Y12、Y5B、SR22、SR20、小鹰500、Bell407、EC130、PC-12等机型。

　　该县通用航空机场前期工作推进顺利，目前已完成规划选址，计划2022年开工建设。这一工程的实施，将使秀山具备立体交通的初步雏形。

缩短城乡距离

　　大通道 铁路干线承担重任

　　秀山，地处武陵山腹地，与湘西、黔东南和鄂西接壤，是典型的少数民族集聚地。上百年来，由于交通滞后，制约了该县的经济社会发展。如今，铁路大动脉连接了东西南北以及内陆沿海。

　　2007年4月18日，渝怀铁路开通，结束了秀山县没有铁路的历史，秀山到重庆主城区的车程缩短为不到6小时，到东部发达地区缩短为15小时。同时，渝怀铁路开通后，每年为秀山县创造约15亿元以上的经济效益。

　　2014年，渝怀铁路二线秀山段开工建设，现已通车运行。二线的开通，使秀山至重庆主城的路程缩短至3小时。

　　与此同时，秀山县委、县政府积极向市委、市政府全力争取，多次与相关部门对接；县人大、县政协多次带领该县的市人大代表、市政协委员在全市“两会”上积极建言献策，在多方努力下，渝湘高铁秀山段2020年启动征地拆迁工作，秀山即将步入高铁时代。

　　到2025年，秀山县的铁路运营里程将达175公里，形成与成渝、华中、华东、华南等互联互通的区域性铁路网，高铁、动车、普速铁路并存，成为线路、站场、货场等功能齐全的区域性铁路枢纽。

加快推进铁路建设

　　外循环 高速路网四通八达

　　随着2010年9月30日渝湘高速公路重庆段的通车，秀山县拥有了第一条高速公路，使到重庆主城的车程缩短到4小时，极大地促进了重庆主城与秀山县的经济联系和物资交流，秀山交通开始进入新的发展阶段。

　　在采访中，做生意的高先生这样说：“没有渝湘高速以前，我跑一趟重庆至少要3天，渝湘高速开通后，一天就可以来回，生意的效益比没有高速公路前至少提高了10倍。”

　　秀山至贵州省松桃县的高速公路于2014年2月启动，2017年12月23日竣工通车。秀山至梵净山车程缩短至两小时，秀山边城、湖南凤凰、贵州梵净山形成新的旅游环线，游客到秀山实现”一脚踏三省“。

　　5年来，秀山高速公路持续加密。除已有的渝湘、秀松高速外，秀山至贵州印江高速（重庆段）已于2020年11月9日在重庆市公共交易平台发布社会投资人招标公告，标志着秀印高速秀山段正式启动。

　　另外，秀山至湖北来凤高速、秀山至贵州沿河高速、秀山绕城高速(秀山南环)全部进入全市2019年~2035年规划，正加快项目前期工作，“一环六射”高速公路网格局初显。

城乡一体化

　　内循环 路网架构不断织密

　　航空、铁路、高速公路共同构成秀山外向发展的“大动脉”，通过几年的发展，纵横交错的干线公路和“四好农村路”则成了秀山内部交通的“主血管”“微循环”，不但成了脱贫攻坚的“助推剂”，更是武陵山中乡村旅游一道道靓丽的风景线。

　　2020年9月30日，国道G319线官桥至官庄段改建工程（县城市外环线）建成通车。该条公路被老百姓称为“武陵第一大道”，即秀山的形象大道和秀山的腾飞之路。

　　城市外环线是该县一条重要的交通干道，秀山县委、县政府高度重视。道路绕县城43平方公里转了一个圈，全长25公里，包括已经建成的花灯大道5公里、国道G319线官桥至官庄段改建工程17.3公里、平凯武营至鹭秀小学段2.7公里。其中，国道G319线官桥至官庄段全长17.3公里，按一级公路技术标准新建：路基宽30.5米，路面宽22.5米，双向六车道，两边各4米自行车道，总投资约8亿元。项目于2017年2月开工，经过44个月的艰苦努力，于2020年9月30日竣工通车。

　　该项目的实施，为“50平方公里、50万人口”的中等城市打通了交通主架构。项目的建成通车，把县城区交通主干道、县内的国、省干线公路串联起来，充分发挥其城市交通功能，为县城增容、减堵。项目的建成通车，道路两旁的城郊观光农业、乡村旅游、个体加工业等将如雨后春笋般发展起来。充分发挥其经济基础功能，交通让百业兴旺、让百姓致富。项目的建成通车，填补了武陵山区平原一级公路的空白，全然与城景融合，充分发挥其景观功能，成为秀山县城靓丽的风景。

　　5年来，县城至清溪快速通道、县城至龙池快速通道、县城至邓阳快速通道、乜敖社区至水源村等452公里普通干线公路升级改造加快推进，县域“2环5射4纵4横多联线”干线公路网基本完善，已形成产业路、旅游线路、城市快速路互联互通格局，高效支撑全县特色农业、特色工业、商贸物流业和旅游业高质量发展。

　　“近年来，我们贯通了县城外环线，改建国道319线、326线等共196公里，建设“四好农村路”2778公里、大小桥梁10座。迄今为止，村村通公路和行政村主干街硬化率双双达到100%；全县1883个村民小组有1835个实现畅通，畅通率97.4%，形成了以县城为中心“一环三射、内联外通”的公路交通格局，打通了民生通道和旅游观光通道，为全县经济发展和广大人民群众出行创造了良好的交通环境。”该局副局长杨秀军介绍。

　　最后一公里 温暖畅达脱贫路

　　当脱贫攻坚吹响集结号后，秀山县坚持把“四好农村路”建设作为打赢脱贫攻坚战、实施乡村振兴战略的重要抓手。县交通局至始至终战斗在脱贫攻坚一线，全力推进“四好农村路”各项工作，集中精力解决群众出行“最后一公里”的问题，基本建成外联内畅、网联互通、城乡一体发展的现代交通运输体系，通过科学谋划、高效建设、精心管护，为全县脱贫攻坚事业织就了一张张产业、脱贫、致富的通达路网。

　　“路，是城乡之间、人与人之间的纽带，也是联系党群关系的桥梁。日新月异的交通环境，是牵引人类不断走向文明和繁荣的动力之一。作为秀山交通人，我们必须建设和维护好这个纽带和桥梁。”该局常务副局长杨秀伟坚定地说。

　　2015年以来，该县实施了以行政村通畅、“村村寨寨通水泥路”、农村公路安保工程等为代表的一大批交通扶贫工程。共投入约32亿元，完成“四好农村路”建设2840公里，安装农村公路防护栏650公里，增设农村公路错车道1844个，新建农村客运招呼站570个。

　　2016年6月，秀山268个行政村全部实现通畅，比2015年底提高6%；2017年底1883个村民小组实现公路通达；2018年底2316个30户以上自然村实现公路通达。截至目前，村民小组通畅率达97%，比2015年底提升67%，提前完成了市政府部署的目标任务。

　　全市深度贫困乡镇隘口镇实施农村公路通畅工程165公里，安装安全防护栏52.6公里，新建桥梁4座，新（改）建乡镇（村）级客运站3座，新建农村客运招呼站40个，增设错车道85个，交通基础设施建设水平已位居全县乡镇前列。

　　秀山交通扶贫攻坚工作成效显著，近3年的民意调查均位居全市前列。一条条纵贯十里八乡、连接群众家门的路，成为秀山人心中的“小康路”“平安路”“致富路”“幸福路”。

　　“金杯银杯、不如老百姓的口碑！以前看到老百姓身处落后的出行环境，心里不是个滋味。现在路修通了！大家脸上全是幸福满意的笑容。作为秀山交通扶贫一线工作人员，我们能够深切感受到人民群众心中对道路是多么的期盼和渴望。”该局派驻贫困村第一书记吴小勇如是说。

　　秀山将砥砺前行，继续坚持经济要发展、交通必先行的理念。当前，交通强国试点、成渝地区双城经济圈建设、“一区两群”协调发展加快实施，市委渝东南武陵山区城镇群工作座谈会明确“一心、一堡、四节点”城镇空间格局，秀山县委、县政府按照“渝东南桥头堡”城市定位，提出建设联结渝黔湘的重要门户枢纽目标，均对秀山的交通发展提出了更高的要求。

　　“‘十四五’时期，秀山县将着力‘航空突破’‘铁路提速’‘高速加密’‘干线升级’，推动我县‘十’字形高铁网、‘米’字形高速公路网、通用航空机场、‘二环五射多连线’普通干线公路骨架网建设，更好地服务全县经济社会发展。”秀山县交通局主要负责人最后表示。

　　记者 姚华顺 通讯员 杨智贤

　　图片由秀山县交通局提供