我市交通基础设施网络还需完善

时间: 2022-04-25 来源: 重庆法治报 编辑: 万 先觉 阅读量:14966

  今年5月,市人大常委会将听取并审议市政府交通强市建设推进情况的报告。为此,连日来,市人大常委会组成调研组,就交通强市建设情况开展全面调研,并建议加快构建“一区”与“两群”间多方式复合型快速大通道,完善交通基础设施网络,推动区域协调发展迈上更高水平。

  我市全面进入“三环时代”

  4月15日调研组成员赴丰都县召开交通强市建设专题调研座谈会,听取万州区、开州区、梁平区、城口县、丰都县、巫山县等11个区县人大常委会关于交通强市工作情况的汇报。据悉,今年,重庆将全面推进交通强国建设试点,重点推进成渝地区双城经济圈交通一体化;将提速“米”字型高铁网建设,开通运行郑万高铁重庆段,实现高铁营业里程突破1000公里。

  4月20日,调研组成员来到重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程施工现场了解到,T3B航站楼项目2024年建成后,江北国际机场将形成4条跑道、4座航站楼布局,满足年旅客吞吐量8000万人次、飞机起降58万架次、货邮吞吐量120万吨的需求。

  目前,我市高速公路建成通车合川至长寿等7个项目,全市高速公路通车总里程达到3839公里,我市全面进入“三环时代”。

  在水运方面,乌江白马、涪江双江航电枢纽以及万州新田二期等港口加快建设,全市货运船舶平均吨位突破4000吨、居全国内河第一。

  城口县力争到2030年对外实现“1小时四川达州、陕西安康地级市,2小时重庆主城、四川成都、西安省会城市”的目标,基本建成渝川陕毗邻区县综合交通枢纽。

  “十四五”期间将投资5000亿元

  “十四五”期间,我市交通领域将规划投资5000亿元,其中,市级财政需要筹措1150亿元。市财政局相关负责人表示,将通过加强“项目池”与“资金池”对接、持续加大资金筹措力度、多渠道开展投融资创新等方式,不断强化财政支撑保障作用。将重点支持铁路、公路、航空、水运等交通基础设施以及城市道路、桥梁、隧道、轨道交通等城市基础设施建设。将从账户开设到资金下达、从用款计划提出到资金拨付、从竣工验收到结算办理,实行全过程跟踪,坚决防止截留、挤占、挪用等行为的发生。 “一区两群”互联互通待提升

  此次调研发现,我市“四向联通”的对外大通道短板制约亟待改善;“四网融合”的枢纽体系还不健全;“多式联运”的综合运输体系还需优化;“一区两群”交通互联互通水平有待提升。

  同时,“一区两群”高速公路尚无8车道公路,特别是进出城射线高速通行能力不足,节假日容易出现拥堵;“两群”交通联系通道偏少,基础设施短板明显。城口县地理地质条件差,高速公路建设难度大、成本高,每公里建设成本约2亿元,但市级补助只有1200万元,存在约10亿元的资金缺口。

  记者 唐孝忠 实习生 王文思

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我市交通基础设施网络还需完善

  今年5月,市人大常委会将听取并审议市政府交通强市建设推进情况的报告。为此,连日来,市人大常委会组成调研组,就交通强市建设情况开展全面调研,并建议加快构建“一区”与“两群”间多方式复合型快速大通道,完善交通基础设施网络,推动区域协调发展迈上更高水平。

  我市全面进入“三环时代”

  4月15日调研组成员赴丰都县召开交通强市建设专题调研座谈会,听取万州区、开州区、梁平区、城口县、丰都县、巫山县等11个区县人大常委会关于交通强市工作情况的汇报。据悉,今年,重庆将全面推进交通强国建设试点,重点推进成渝地区双城经济圈交通一体化;将提速“米”字型高铁网建设,开通运行郑万高铁重庆段,实现高铁营业里程突破1000公里。

  4月20日,调研组成员来到重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程施工现场了解到,T3B航站楼项目2024年建成后,江北国际机场将形成4条跑道、4座航站楼布局,满足年旅客吞吐量8000万人次、飞机起降58万架次、货邮吞吐量120万吨的需求。

  目前,我市高速公路建成通车合川至长寿等7个项目,全市高速公路通车总里程达到3839公里,我市全面进入“三环时代”。

  在水运方面,乌江白马、涪江双江航电枢纽以及万州新田二期等港口加快建设,全市货运船舶平均吨位突破4000吨、居全国内河第一。

  城口县力争到2030年对外实现“1小时四川达州、陕西安康地级市,2小时重庆主城、四川成都、西安省会城市”的目标,基本建成渝川陕毗邻区县综合交通枢纽。

  “十四五”期间将投资5000亿元

  “十四五”期间,我市交通领域将规划投资5000亿元,其中,市级财政需要筹措1150亿元。市财政局相关负责人表示,将通过加强“项目池”与“资金池”对接、持续加大资金筹措力度、多渠道开展投融资创新等方式,不断强化财政支撑保障作用。将重点支持铁路、公路、航空、水运等交通基础设施以及城市道路、桥梁、隧道、轨道交通等城市基础设施建设。将从账户开设到资金下达、从用款计划提出到资金拨付、从竣工验收到结算办理,实行全过程跟踪,坚决防止截留、挤占、挪用等行为的发生。 “一区两群”互联互通待提升

  此次调研发现,我市“四向联通”的对外大通道短板制约亟待改善;“四网融合”的枢纽体系还不健全;“多式联运”的综合运输体系还需优化;“一区两群”交通互联互通水平有待提升。

  同时,“一区两群”高速公路尚无8车道公路,特别是进出城射线高速通行能力不足,节假日容易出现拥堵;“两群”交通联系通道偏少,基础设施短板明显。城口县地理地质条件差,高速公路建设难度大、成本高,每公里建设成本约2亿元,但市级补助只有1200万元,存在约10亿元的资金缺口。

  记者 唐孝忠 实习生 王文思