（赛力斯智慧工厂机械臂正在安装车门）

（长安两江工厂总装车间一辆辆新车等待下线）

2024年1月31日，中共中央政治局就扎实推进高质量发展进行第十一次集体学习。习近平总书记在主持学习时强调，发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点，必须继续做好创新这篇大文章，推动新质生产力加快发展。

2月26日，重庆市委书记袁家军前往部分科技创新企业和科研机构，就大力推动科技创新、加快发展新质生产力进行调研。袁家军在调研中强调，发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点，对现代化新重庆建设至关重要。

从2023年下半年党中央提出新质生产力概念以来，重庆在培育新质生产力上走到了哪一步？2024年，重庆将如何加快新质生产力发展？请看本报记者的深度采访报道。

信心之变

企业满负荷生产力拼开门红

2023年，重庆汽车产量达到232万辆，排名跃升至全国第二位，打破了连续多年广州、上海汽车产量双雄争霸的格局。这一变化的背后，是重庆汽车产业这几年上下一心、踔厉奋发的努力，是政府招商引资、资源汇集的奔忙，是厂家技术变革、做大做强的决心。

有此为基础，当汽车产业格局变化之后，也带来了重庆汽车产业信心的变化。龙年一开年，整个重庆汽车产业都呈现出一派昂扬向上的景象。

“一年之计在于春，员工现在铆足了劲，全力支撑一季度开门红指标的达成。我们也有信心完成一季度开门红。”长安汽车两江工厂总装车间区域经理刘光华告诉记者，车间从正月初七开始复工复产准备，初八就完成了1500余名员工全员上岗。目前单班日产量1100辆左右，1~2月产量4.4万辆，和2023年同期持平。刘光华解释说，因为2022年底疫情影响，大量订单积压到2023年初，所以2023年一季度的产量相当高，2023全年该车间产量30.6万辆也创下建厂以来的最高值。

记者在车间看到，一辆辆半成品汽车从一条生产线下来，又进入另一条生产线，在自动玻璃安装线上，机械臂像操弄玩具一样把挡风玻璃舞来舞去，涂胶、安装、固定，只要十几秒钟就完成一辆车前后挡风玻璃的安装。车间里有生产情况总览的大屏幕，上面显示，每小时有59辆汽车下线，合格率在99%~100%之间。刘光华告诉记者，最快的时候，平均54秒就能完成一辆汽车的组装。

在位于沙坪坝区的赛力斯智慧工厂，记者看到，机械臂不停旋转、伸缩，自动化物料小车在地面上来回穿梭，一片繁忙。“我们正月初五就已经正式返岗，有序开展各项生产制造工作，目前产能已恢复至2023年的峰值产能。”该厂生产组织室主任黄体明告诉记者，智慧工厂采取两班倒的生产方式，工厂生产线经过春节期间的检修保养，已经调试到最佳状态，数千名员工干劲十足，一开工就实现了满负荷生产。

公开数据显示，2024年前两个月，长安汽车自主品牌新能源销量7.5万辆，同比增长超54%；赛力斯新能源车销量7.1万辆，同比增长390%。销售数据的开门红，为重庆汽车产业带来强劲信心。

技术之变

加强关键环节突破形成新质生产力

事实上，智能网联新能源汽车的发展之路，就是一条技术快速迭代的竞争之路。

“汽车市场就是喜新厌旧，大家都在卷。”一位在长安深蓝汽车从事技术研究工作的员工告诉记者，“在几年前新能源行业还是一片蓝海。但从这两年开始整个行业发展非常迅猛，竞争也很激烈。我从事三电业务的技术线，随着产品的迭代越来越快，要学习的东西也越来越多，经常有时间不够用的紧迫感。”

“随着人工智能、大数据等新技术群的突破，汽车正从传统交通工具转变为移动多功能空间、大型智能计算终端、数据采集载体以及移动储能单元；汽车企业正加速向科技创新型企业转变，向新质生产力飞跃。”重庆长安汽车股份有限公司首席专家华騳骉在2024年重庆两会上接受记者采访时表示，自动驾驶是智能网联新能源汽车的重要方向，“车、路、网、云、图”一体协同发展将成为智能网联新能源汽车竞争制高点。

2月5日，以问界M9首批车的交付为标志，位于两江新区的赛力斯超级工厂建成投用。这个占地面积2700亩、总投资100亿元、年产能70万辆的工厂，是世界上最大的新能源车制造基地之一。这个超级工厂拥有超过1000台智能化设备，超3000台机器人智能协同，实现关键工序100%自动化；运用行业首创的质量自动化测试技术，实现100%质量监测追溯；通过全球领先的9000T压铸机，实现了一体化压铸部件中最高的集成度；同时，还达成了全球最高的生产效率，最快可实现30秒下线一台车。

记者走访发现，这些充满“智慧”的工厂，还利用智能化努力重构研发、生产、管理、服务各环节。长安汽车两江工厂总装车间区域经理刘光华向记者介绍说，车间从去年到今年，正在推广简道云和Alteryx这样的零代码和低代码平台，这些平台重构了生产、管理环节，能够实现数据在线采集并自动分析，给决策者提供决策依据，提高生产效率。

赛力斯超级工厂负责人介绍说，借助厂里9000T一体化压铸工艺，可以将一款车型其中的222个零部件集成为10个一体化压铸零部件，零部件数量下降95%，连接点数量减少1440个，下降了70%，从而有效保证车辆的整体刚度和强度，提升车身的安全性能。

生态之变

努力追赶推动汽车产业提升

去年11月，安道拓亚太技术中心、博俊精密模具及汽车零部件研发生产基地、万顺数字科技产业园等23个项目签约落地重庆，总金额超过300亿元。这将进一步推动重庆智能网联新能源汽车零部件产业生态迈上新台阶。

“过去的汽车产业，上游配件企业受限于自身的技术和资源，主机厂往往要推着、拽着上游一同进步。”市经信委相关人士对记者表示，如今随着重庆强化顶层设计，加大布局力度，一批有实力的配套企业纷纷入驻本地，汽车供应链协同进步趋势明显。

市经信委有关人士表示，重庆的汽车产业关键配套能力正持续增强，弗迪动力电池、青山电驱动、龙润电转向、博世氢动力、北斗智联智能座舱等零部件的技术水平国内领先，意法功率芯片、大洋电机、承泰毫米波雷达、兴恒电池用铝箔、禾赛软件等关键项目纷纷落地。在智能网联新能源领域，重庆落地的配套企业已经达到200多家。

2023年，重庆规上汽车零部件产值增速达到10.5%，特别是功率芯片、激光雷达、驱动电机等一大批重点补短板项目纷纷落地，智能网联新能源汽车产业链3大系统、12个总成、56种部件已实现全覆盖和集群式发展。

工业和信息化部装备一司副司长汪宏称，重庆作为全国重要的汽车生产基地，在推动智能网联汽车产业发展方面做了大量工作。目前，重庆已经聚集了分布在整车芯片、毫米波雷达、操作系统、车路协同及智能交通、车辆检测等领域等多家智能网联汽车产业链上下游的优秀企业，汽车产业生态越来越好，因此在承接智能网联汽车产业转移方面取得积极成效。

但是，汽车革命进入下半场，必将是围绕智能化、网联化展开竞争。据火石创造产业数据中心数据显示，目前重庆在营的智能网联汽车企业总量为111家，但和深圳（1531家）、上海（608家）、广州（345家）相比，差距明显。

对此，重庆正在努力追赶。2023年12月的重庆国际人才交流大会上，多名杰出人才以及来自清华大学、中国科学技术大学、北京航空航天大学等高校的多位优秀博士代表签约落户西部（重庆）科学城重庆高新区。同时，智御维科、清研理工、国汽智控、斯润天朗、智行众维等企业签约落户当地，共同推动科技创新、人才聚集和产业升级。

在日前举行的2024长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车公布了与华为合资的新公司名字——“Newcool”。根据双方之前的协议，华为将智能汽车解决方案业务、相关技术及资源整合至该公司，长安汽车则将入股该公司，占股达40%。

此外，重庆还引进了智能汽车安全技术全国重点实验室、智能汽车与车联网信息安全技术创新中心、中国科学院汽车软件创新研究平台、西部科学城智能网联汽车创新中心等高水平科研机构；近三年来，累计培育汽车领域科技创新领军人才10人、创业领军人才11人、创新创业示范团队46个。

着眼于组建和引进大平台、核心技术机构，重庆正通过内培外联，推动汽车产业生态和人才的全面战略性提升。

政策之变

多项硬核助企政策提质增效

市经信委相关人士表示，助推汽车产业高质量发展，要求相关部门进一步提升政策保障力度和精度。

2月26日，市经信委发布22条助企惠企硬核举措，涉及优化营商环境、推动产业创新和技术改造等方面，为经济提质扩量增效提供帮助。

这22条助企惠企举措包括，5条优化营商环境的政策措施、7条推动产业创新和技术改造的政策措施、10条打造“33618”现代制造业集群的政策措施。具体来看，5条优化营商环境的政策措施，主要包括落实先进制造企业增值税加计5%抵减、新能源汽车车辆购置税优惠等。7条推动产业创新和技术改造的政策措施，主要包括鼓励企业加快新产品研发和产业化，对获得市级/国家级制造业创新中心、创新示范企业等创新资质的单位分别给予最高500万元/年、2000万元/年的研发补助等。10条打造“33618”现代制造业集群的政策措施，主要围绕聚力打造主导产业集群，支持整车企业布局海外市场，着力打造算力应用标杆，对集成电路、先进材料领域实施的重大项目给予资金支持等。

刚刚结束的2024年重庆科技工作会上披露，重庆将着力加快四大科创高地战略布局，大力培育新质生产力。其中多项内容与汽车产业有关。比如实施核心软件、人工智能等5个重大专项，以及新能源、绿色低碳等8个重点专项，布局新方向、新领域超过40%。

3月1日，市商务委等多部门发布消息，在重庆购车将给予2000~3000元的补贴，市财政总共拿出2000万元，以现金形式发放到购车者的银行卡上。

记者从市经信委了解到，重庆接下来将通过政策撬动整车新能源和智能网联化水平提升；推动零部件延链、强链、优链；推进自动驾驶及车联网创新应用；培育汽车软件与人工智能产业；打造智能网联汽车和新能源汽车的体验之都；完善基础设施及服务体系；构建全面高效的产业安全保障。

“2024年，我们将紧紧围绕世界级智能网联新能源汽车产业集群这一战略目标，持续抓好‘1+7’规划体系落实，出台实施商用车、氢燃料电池汽车、车网融合、车路云一体化等专项行动计划，进一步加大对汽车产业的政策支持力度，力争2024年全市汽车制造业产值达到5500亿元，同比增长14.5%；汽车产量达到260万辆，同比增长12.2%。”市经信委相关领导表示，新的一年，重庆将推动整车产销规模、技术水平、品牌向上、渝车出海实现新突破。同时，持续推动零部件构建新体系，力争全年传统零部件企业转型升级100家，“专精特新”汽车零部件企业达到200家，累计推动100家跨界企业生产智能网联新能源汽车零部件，培育发展新质生产力的新动能。

新重庆-重庆晨报记者 廖平 陈军 杨新宇 摄影报道