今日上午9点56分，鹅公岩大桥从南岸区海峡路前往九龙坡区杨家坪方向的车辆车流如织，突然一辆白色小轿车在桥上抛锚，造成沿途交通堵塞。接到警情后，两名民警骑着警用摩托车迅速赶到进行处置，不到10分钟就疏通了交通。

民警亮眼的警服，大功率、多装备的警用摩托车吸引了不少市民眼球。原来这是重庆交巡警针对山城交通路网结构、基础设施、管理机制、通行难点等方面的现状、存在问题、总体态势及其拓展提升空间开展了集中调研，不断深化综合警务改革，组建了一支由市交巡警总队和主城交巡警支队共107余名民警浇铸的“渝警骁骑”执勤巡逻队，力求利用“骁骑”灵活机动的特点，充分发挥“排堵保畅、从严执法、高效便民”的作用，强化警方对城市重要节点道路交通秩序管控力度，进一步确保城市重点道路交通有序畅通。从即日起，107名“渝警骁骑”队将正式亮相街头执勤巡逻。

“渝警骁骑”有何本事?

驾驶技术娴熟、交通管理业务过硬;队员在相关业务领域出类拔萃

全国警务实战教官、“渝警骁骑”队员张辛在接受记者采访时谈到：“渝警骁骑”顾名思义，就是重庆交巡警城市交通管理骁勇善战的精锐之师，“聚是突击铁拳，散是迅雷尖刀”。最直观的识别就是荧光黄色的骑行服配合大功率摩托车，路上遇到各种交通事故、群众求助、交通违法、乱点梳理等警情，都会在第一时间进行快速处置。

“渝警骁骑”队员都是从各基层部门遴选的驾驶技术娴熟、交通管理业务过硬，并在相关业务领域出类拔萃的骨干民警或领导，并通过严格的技能培训和考核。张辛介绍“摩托车在坡陡弯急的山城巡逻执法，最考验队员过硬的身体素质和战术技能，要熟练驾驶动辄几百斤的警务摩托，对没有经过专业训练的人来说本身就是件惊险的事。每名“渝警骁骑”队员上岗前都要参与不少于360个小时的专业技能培训，在通过街头紧急刹车、紧急避险、过障能力等专项严酷考核后才有资格上路巡逻”。

“渝警骁骑”是干什么的?

有四大职责;3至8分钟内可赶到现场

“渝警骁骑”主要以巡逻执法为主、静态值守为辅，通过高密度编组巡逻提升路面“见警率”和“管事率”，主动发现和处置各类路面警情;通过交通运行监测，集约警力开展靶向整治和精准打击;通过指挥调度，快速反应，参与各项应急处置。

“渝警骁骑”主要职责包括：对交通拥堵、交通事故和车辆故障等影响交通安全和通行秩序的警情进行主动发现，及时处置;对责任路段发现的交通违法行为进行劝阻、制止和固证、处罚;集约警力合成作战，开展交通秩序攻坚整治或重点车辆的查缉拦截和违法查处;作为路面应急处突力量，快速处理突发状况。

据了解，一般情况下，可在3至8分钟内赶到交通事故处。

让警力跟着警情走

提升路面交通管理的处置能力和基层民警的工作效率

据交巡警总队相关负责人介绍，“渝警骁骑”经过近一个月勤务演练，跨区域指挥调度磨合，目前已在交通秩序管理、路面堵塞疏导等方面表现出强大的生命力。最突出的就是在应急处置方面的优势。

重庆城市道路交通形势错综复杂，各区域多为组团式发展，由桥隧相连接，如任何一处交通节点发生交通事故或故障车等突发情况，将会是多个区域堵塞的蝴蝶效应。按照以前的操作方式，靠传统的巡逻警车，很难在第一时间赶赴现场进行指挥疏导，而且还会加重道路堵塞。而现在，“渝警骁骑”作为路面尖刀队伍，灵活机动，其“快速反应，精准到位”的特性就能得到充分彰显，真正做到了警力跟着警情走。

总队骁骑队员张辛介绍，传统的摩托车巡逻勤务一般是单兵作战，但“渝警骁骑”的勤务模式已将“单兵巡线处置”和“远程集约打击”相结合，通过总队指挥中心进行“扁平指挥、网络布警”， 通过智能化控制，发挥区域增援作用，特别是突遇紧急大事件，需多名警力合力突围的情况下，通过指挥中心智慧交通迅速调度周边相邻辖区“渝警骁骑”警力，立即组成团队协同作战小组，对不同大事件进行管控处理，以此最大限度发挥“聚是突击铁拳，散是迅雷尖刀， 单兵精准打击，团战骁勇无敌”的工作要求和目标。

这种工作模式提高了科学布警水平和路面执法水平，提升了路面交通管理的处置能力和基层民警的工作效率，带来了道路交通管理的新气象，受到广大市民的赞誉与支持。

记者 谭剑 饶果 文图