“以前完成一次审车，至少需要2个小时，甚至半天时间，现在40分钟就搞定，为这个效率点赞！”近日，在重庆市南岸区公安分局交巡警支队车管所（以下简称“南岸车管所”），市民李先生为高效的审车体验竖起了大拇指。

　　自党史学习教育和政法队伍教育整顿活动开展以来，该分局努力践行为民服务宗旨，在全局开展“我为群众办实事”实践活动，不断解决群众的急难愁盼问题。自今年4月开始，南岸车管所试点了“快审车”警用程序。该程序通过算法提取、解析、记录、比对，可以自动识别车牌、车标、车架号、三脚架、安全带、行驶证、保单、工位视频照片等要素，将以前人工审核变为智能检验，不仅极大地提高了工作效率和准确度，也缩短了市民的等待时间。

　　南岸车管所为何要试点“快审车”?事情得从两年前说起。据南岸车管所所长蒋辉介绍，从2017年远程审车开始，他们在日常工作和老百姓的反馈中发现，现行审车模式导致“慢与烦”的问题普遍存在。

　　审车为何慢、为何烦?参加过车辆年审的广大车主也会发现，目前很多地方的审车的流程是：车主到车管所或检测企业提交申请→车辆上线采集相关数据→数据上传至车管所管理平台审车岗→先行发放检测合格标识(即：先发标、后审核)→平台台审车岗人工审核→结果反馈车主(审核结束)。根据警方提供的数据，以南岸区为例，该区共有1个车管所、8家检测企业，每天平均上传800辆审车数据，审车岗6名民警、辅警，每天人均133辆，即使24小时不眠不休，至少要达到每小时5辆才能完成任务，以正常8小时工作制，则必须每小时审核16辆以上，工作量大、弊端多。

　　且由于人工审核的各种不确定性，还会将流程进一步拖慢。“前端收集的车辆、车主相关数据上传至车管所管理平台，民警、辅警通过肉眼逐一对图片、视频、文字等信息进行审看，平均一辆车要花费5分钟以上，待流程走完再反馈前端，至少消耗1小时以上，再加上其他手续，以非营运小汽车为例，审完一辆车一般需要2小时甚至半天，所以，耗费时间长、车主等待久。”蒋辉说。

　　同时，人工审核存在各自理解、把关标准差异性、数据上传不规范、不清晰等问题，容易造成审核误差大、错漏多。现行的“先发标、后审核”模式，车主虽然可以在拿到合格标识后就离开，但若最终反馈结果是审核不合格，车主又必须回来重审，造成来回跑、反复跑。蒋辉介绍，在人工审核模式下，南岸区每月至少有20辆车左右需要召回重申，经常引发群众抱怨投诉。

　　问题找到了，怎么破解才既让老百姓满意、又能解放警力?南岸车管所针对实际工作中存在的问题，在大量调研的基础上，与科技公司合作研发出“快审车”警用程序，针对“慢”的弊端靶向施策、精准破题，让来审车的群众不再“烦”。

　　据南岸车管所民警龚丽萍介绍，“快审车”试点运行后，大大减轻审核人员工作量，降低人工误判几率。“平均一辆车的管理平台审核时间仅需1分钟，较过去节约80%以上，非营运小型车辆的审车时间从2小时甚至半天缩短至40分钟。不仅大大减轻审核人员工作量，也降低了人工误判几率。”

　　“这个程序还具有电子接口数据对比功能，可以从相关职能部门直接联通共享数据，减少中转过程。如车辆保单审核，直接将保险数据从保监会系统接入比对，无需打印保单拍照上传，从源头避免忘记打印、打印拍照不清晰等问题，实现了‘零重审’，现审现过、立等可取，老百姓在也不用来回跑、反复跑了。”龚丽萍说，在审车的老大难问题——可疑车辆的审核方面，该程序也可以对改装车、私自伪造、变造车架号等问题车辆实时提醒预警，然后将审核从自动转入人工复核流程，极大提高了对这类问题车辆的发现率。据了解，该程序的预警准确率超过99%。

　　“现在，我们极大地释放了警力，这些释放出来的警力可以将更多时间运用到重要车型的检查中，更好地为老百姓的出行安全护航。”蒋辉说，由于系统判定准确率达90%、审核通过率达95%，仅有5%的数据需要人工复核，审车岗民警、辅警人数从6人减少至2人，节省警力65%以上，可投入更多岗位为群众服务，且大大降低了涉案车辆“漏网”风险。

　　据了解，自今年4月南岸区公安分局“快审车”上线试用以来，短短2个月时间已累计审车21489辆，同比上升41%。

　　该分局相关负责人表示，接下来将充分依托人工智能大数据技术，不断完善“快审车”程序，力争全市乃至全国推广，不断深化党史学习教育和政法队伍教育整顿活动成果，努力为群众多办实事，在实践中检验活动的质效，让更多群众享受到“科技创新、警务改革”的红利。

　　记者 饶果