车辆爆胎驾驶人在超车道上换胎，交巡警及时救援排除险情，警方提醒——

高速路上车爆胎应这样操作

　　本网讯（记者 唐孝忠 实习生 徐云渝）“这个司机缺乏高速公路行车常识，爆胎后准备在快车道更换轮胎，后来又因操作不当，在行车道熄火了，好危险……”昨日，市公安局交巡警总队高速公路四支队垫江大队民警冯成鹏告诉记者，7月5日下午，该大队民警及时发现了这辆车，并迅速采取安全措施，才避免了危险。

　　“在高速公路上行车，如果突然爆胎，应坚持安全的原则进行处置。”冯成鹏介绍，当天18时15分许，马先生驾驶小型轿车从万州方向往重庆主城方向行驶，当行驶至沪蓉高速1590路段时，该车右前轮突然爆胎，幸运的是该车安全停了下来，并未造成事故，可是马先生随后的操作太奇葩。

　　“行车道上不能停车，而在快车道上停车就会更危险。在这种情况下，正确的应对措施就是立即设法将车辆移至应急车道。”冯成鹏说，马先生本来在快车道上行驶，爆胎后，他及时发现并顺利将车停下。之后，他并未按照安全规则应对，不顾后方快速驶来的车辆，干脆将车停在超车道上，而且还和乘车人先后下车在车辆前方来回查看，这是非常危险的行为，随时可能与后方并排驶来的车辆发生碰撞。

　　“如果车辆不能移动，你应立即在车后适当位置设置三角牌（高速公路上，白天放在车后150米处，白天雨雾天气放置在车后200米处，夜晚放在车后250米处），提示后方车辆注意前方故障车辆。”冯成鹏说，而马先生并未这样操作，而是直接从后备箱取出备胎，并拿着工具准备在快车道内换胎。

　　由于车上没有千斤顶，马先生来来回回折腾了十几分钟都未能将备胎换上。不久，马先生接到儿子的电话，让他将车移到应急车道后再处理，这时马先生因急着移动车辆，忽略了留在路上的备胎，并不慎将备胎卡在车辆底部，导致车辆熄火，横在行车道中间，后方驶来车辆纷纷紧急减速并变道躲避，险象环生。

　　幸好交巡警及时发现，并立即驾驶载有救援设施的皮卡车赶到现场处置。由于发现及时、处置得当，该警情未导致次生事故和人员伤亡，也未造成拥堵。

　　随后，民警对马先生进行了严厉地批评教育，并依法对其处以罚款200元，记9分的处罚。

　　警方提醒：

　　高速路上车速快、危险性大，如果车辆发生意外或故障，一定要做到“车靠边，人撤离，即报警”，杜绝在车道内停车或排除故障，不拿生命当儿戏。同时，在高速路上行驶时，要及时观察路面通行情况，如遇前方有障碍物时，要提前减速避让！

　　防患未然：经常检查，定期换胎

　　3种情况易爆胎：突然压到坚硬锋利的物体，轮胎被刺破，从而引发爆胎；轮胎因为老化或者有破损引起爆胎；由于轮胎内部气压过大，引起爆胎。

　　行车前，驾驶员要经常检查轮胎，看轮胎磨损程度、轮胎侧壁是否有损伤、是否存在鼓包等情况，一旦发现轮胎异常要及时更换。若轮胎上有细砂石、碎玻璃等杂质时，要及时清理。轮胎的使用寿命一般在2~3年或行驶6万~10万公里左右，因此要定期更换轮胎。胎肩上模印的“△”标志和垂直镶嵌在胎面沟壑中的“扁平的橡胶条”，都是轮胎磨损警报信号标志。当轮胎磨损到“△”标志模糊不清或胎面与“扁平的橡胶条”齐平后，就应尽快更换轮胎。

　　建议安装胎压监测系统，如果胎压、胎温出现异常，仪器会自动报警，可以有效防止爆胎。每个月检查一次胎压，家用汽车正常胎压数值应保持在2.2至2.5之间，胎压过高或过低都会使轮胎耐受性能下降。

　　建议车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000~10000公里做一次四轮定位，避免轮胎非正常过度磨损，不要在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。

　　通常在轮胎内壁上均匀喷上3~5mm的保护膜，就可以抵抗6mm以下的尖锐物体的伤害。目前市面上的所有乘用车轮胎都可以做这种防扎处理。

　　定期修正车轮平衡度。车轮不平衡度超标，车辆高速行驶时将会产生高频的摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。所以，轮胎修补后应该进行动平衡检测调整。

　　高速公路上爆胎切勿猛踩刹车

　　如在高速公路发生爆胎，千万不要猛踩刹车、猛打方向盘，而是应紧握方向盘，以点刹方式让车辆缓慢减速，并保证车辆按直线方向行驶。

　　如前轮发生爆胎，要握紧方向盘，调整车头，动作要轻柔，不要反复猛打方向盘，以免汽车出现剧烈侧滑甚至掉头。慢慢减速，可以挂空挡或逐级减挡，松开油门踏板并反复轻踩刹车，将汽车缓慢停下来。如后轮发生爆胎，应反复轻踩踏板，采用收油减档的方式将车辆缓慢停下。如车辆不能移动，请务必开启应急灯，在来车方向150米处放置好三角牌，车上人员撤离到右侧护栏外后，拨打12122报警求助。

　　如发生多车事故，应在确保安全的前提下，简单拍录视频或者照片，靠边交换驾驶证、行驶证等。