胡陶（右）与黄智探讨辖区道路交通优化方案

　　当今，人们对智能科技的使用，是现代社会生活的一道风景线，人们的衣食住行与之密切相关。智能科技已逐渐应用到社会生活的方方面面，成为现代人类日常生活不可缺少的重要组成部分。同样，智能科技的运用在公安交管工作中的重要性也是日渐凸显。

　　近年来，南岸区公安交管工作取得了诸多骄人的成绩，但其中最引以为荣的，当属上新街片区及南滨路交通状况的“缓堵保畅”区域联动智能交通改革项目，以及四公里立交潮汐车道的闪亮登场。

　　提及这两大创举亮点，自然离不开一对黄金搭档——胡陶（南岸区公安分局交巡警支队党总支委员）和黄智（南岸区公安分局交巡警支队指挥室主任），他俩被同事们戏称为工程师和设计师的组合。

　　2020年10月，在南滨路喜来登、东水门大桥南桥头等地点，新增了共享转换车道、潮汐车道、可变车道等新的道路标志标线。新的标志标线看似复杂，却是南岸区交巡警结合辖区道路交通状况，精心设计的道路渠化措施，其作用就是在有限的道路条件下，通过更加精细、灵活的时空规划，提高道路通行效率，从而缓解交通拥堵。

　　为挖掘南山隧道通行潜力，充分发挥其纵向交通的中轴线作用，黄智提出采取“小手术、小投入、办大事”的思路，优化东水门大桥南桥头、上新街路口等6个交通节点，系统运用共享车道、潮汐车道、优化路口线形、打通断头路、新增红绿灯及电子警察、区域交通信号控制等管理措施和技术，使交通流在时间和空间上趋于均衡，最大限度地提升道路通行能力，努力探索适合重庆新老城区桥隧相连、道路弯多路窄、拓展空间有限等山城特点的缓解交通拥堵的新经验、新做法。

　　2019年，时任南岸区公安分局交巡警支队秩序大队大队长的胡陶开始负责全区交通秩序整治、交通安全设施维护以及交通组织的调整优化，真正进入道路交通安全管理的内核。他首先把创新改革的目光放在了道路老旧、秩序混乱的上新街片区。

　　“上新街片区智能交通改革建设项目有三‘难’：首先，难在没有先例可循，完全靠自己从无到有的摸索；其次，难在这个项目的具体程序非常复杂，需要统筹协调的部门太多；再者，难在该项目于2019年底启动后不久就遇到了疫情暴发，工期紧，压力大。”胡陶表示。

　　对于龙黄路26号的拆迁，可谓是影响整个上新街片区智能交通改革建设项目的关键，同时也是让老百姓体验感最强烈的地方。为了赢得大家的支持与配合，单是开会商讨就不知道有多少次，后又在拆除前夕，对两户居民进行了思想动员，最终一天之内破除了这个瓶颈。随着道路的拓宽，线形的优化，原来双向两车道变成了双向三车道，中间车道作为了潮汐车道，单向通行效率提高了近50%。

　　自南岸区上新街片区智能交通改革项目实施以来，试点区域高峰时段平均通行延误时间缩减20分钟，整体通行能力提高15%，被重庆市委改革办列为2020年30项市级重大改革项目之一，在2020年全市“我最喜欢的10项改革”网络评选中位列第6名，是唯一一个道路交通管理改革类项目，被市民评选为“了不起的小改变”称号。

　　记者 宋 果