上列车、进泵房、巡车场，严查细节、下发整改……

寒冬里，一趟消防安全检查下来，彭聪的后背不知道被汗水浸湿了多少次。守护旅客平安出行、维护列车运行安全，8年多来，每到春运，成都铁路公安局重庆公安处消防监督支队民警彭聪都会奔走在管内各趟列车、各个站段，守护着旅客和列车的安全。

早上6时

2月1日，彭聪和搭档黄松带上法律文书，挂上检查证，早早来到重庆北站11站台，对距离开车还有43分钟的C6404次列车进行消防安全检查。

“聪哥，又来看消防锁。”

“是呀！现在客流这么大，消防安全点都不能马虎哈！”

交谈间隙，彭聪和黄松已做好分工。在乘警和列车工作人员的配合下，对车厢内配备的灭火器、防火隔断门等进行检查，看是否完好有效。一会儿，两人又来到餐吧车，看电器使用是否合规，有无私拉乱接电路的情况。

（彭聪检查机车）

“车上的消防系统很完备，隐患主要是一些人为因素。”彭聪指着列车监控室的火灾报警控制器说：“长期以来的经验告诉我们，消防安全隐患大部分都是人为造成的，加强列车禁烟宣传，合规使用车载电器，能够有效降低事故发生概率。”

6时到9时是重庆北站始发列车较为集中的时段，最多时有27趟管内列车从这里出发。两人顾不上休息，奔走在各个站台之间，后背很快就被汗水浸湿。彭聪拿出包里准备好的汗巾，垫在后背，就朝着下一趟列车走去。“少一处隐患，就多一分平安。”彭聪说。

中午12时

到了中午，彭聪和黄松在车站简单嗦了几口小面后，就开始对重庆北站的消防安全进行检查。

走进消防控制室，墙上红色的“火患猛于虎 责任重于山”格外显眼。房间中间分布着各种设备和操作台，墙上贴着值守日志、人员名单、操作规范，彭聪逐一检查。

“调一下火警记录。”

“测一下报警系统。”

“启一下消防水泵。”随着彭聪的指令，重庆北站消防控制室的工作人员逐一测试设备。检查结束后，现场开具报告，提交整改意见。

除了重庆北站，管内还有54个客运车站排着队，等他们检查。彭聪掏出手机，看了看列车时刻，选择了最近一趟开往万州北站的G8714次列车，开始对渝万铁路上的各个车站例行检查。

晚上21时30分

重庆北动车所的存车场上灯红通明。俯瞰存车场形似一艘“陆地航母”，一列列动车组列车陆续进入动车所接受“体检”。春运期间，每晚有近50列动车组列车会在这里“留宿”。

“明天的列车能不能准时发车，动车所的消防工作很重要。”白天，在外奔波一天后，晚上，彭聪又来到重庆北动车所。一进检修库，嘈杂的作业声淹没了交谈声。彭聪在动车所工作人员的配合下，打着电筒，对4条作业线上的电路阻燃绝缘防护、消防设施设备、作业物资存放进行仔细检查。

春运40天里，彭聪每天都将奔走在除患的路上，用自己的方式守护着列车和旅客的安全。

晚上23时

一天的检查结束，彭聪站在存车场的平交道上，对着整齐停放的列车拍下一张照片。

在他的手机相册里，上千张照片都是列车和各站点，这里的各个角落都经过了他仔细的安全检查。“春运加开列车多、客流大，肩上的担子比日常沉，看着列车准点出发，旅客平安到达，心里才能感到踏实。”彭聪说。

记者 叶会娟 通讯员 胡 勇