任加贵在检修车辆

任加贵向官兵传授车辆零部件修理经验

任加贵在检修车辆

徐达明在检查船艇机舱

一级军士长（武警为警士长）作为士官军衔中的最高级别，因在军中稀缺，故被尊称为兵王。2014年，解放军报法人微博率先梳理刊发、国防部官方网站刊载揭秘了其中12位堪称“兵王”的一级军士长（武警为警士长）。

武警重庆总队机动支队一级警士长、高级修理技师任加贵就是这样一名货真价实的兵王。但是今年12月他就要退休了，即便如此，每一次专业授课、技能实操，任加贵总是第一个到、最后一个走。这位带出了68名专业骨干的“兵教头”说：“我要抓紧点滴时间多为部队做贡献。”

自编《维修保障手册》

1993年春，任加贵被选送到昆明学习车辆修理技术。摆在他面前最大的困难就是文化底子薄，为了跟上学习进度，他起早贪黑地背数据、记原理，不懂就问，一本崭新的《车辆维修原理手册》走到哪、揣到哪、看到哪，很快就翻烂了。3个月时间里，他从未外出游玩过。当其他学员躺在宽敞明亮的卧室休息时，他正在昏暗冰冷的维修车间繁忙地学习，学累了就趴在驾驶室、靠在墙边打个盹。归队时，同行的战友旅行包里装满了送给亲人朋友的纪念品，而他包里装的却是满满的各种技术资料和学习笔记。《汽车修理工教材》《汽车电工自学读本》《车辆通用》杂志……

入伍以来，任加贵整理学习笔记20余本，撰写心得70余篇，不断更新知识，不断提高业务技能，高效快速排除车辆故障，为安全行车提供有力保障。通过努力，他还获得了《汽车修理高级技师资格证书》，并自编《维修保障手册》，成为了支队车辆维修领域的“智囊”和“宝库”。

“我修的车坚决不能出问题”

密林深处，大雨倾盆。在一次突袭黑恶势力的重大军事行动中，500余名官兵临危受命。“这天气、这路况，咋办？”山路狭窄湿滑、弯多坡陡难行，面对夜间长途奔袭、部分车辆老化、山路行车经验缺乏的实际困难，怎样高效完成突袭任务，安全顺利到达指定地域？任加贵寝食难安，连续几夜没合眼，针对每台车辆和驾驶员技术特点，他编写了“山路夜间安全行车指南”发给每名驾驶员。任务期间，他胃病复发，疼得额头上的汗珠直往下掉，领导安排他回营地休息，但他强忍着剧痛主动请缨。寒夜中，他的神经丝毫不敢放松，时刻监控着车辆，遇有险要路段总是亲自勘查，亲自驾驶。大雨拍打在挡风玻璃上“哗哗”作响，任加贵顺时针、逆时针快速旋转方向盘，脚下不间断切换油门和刹车，作为开路先锋的运兵车在狭窄的山路上疾驰穿梭。谈及那次经历，任加贵激动不已：“军人生来为打赢，我修的车坚决不能出问题、拖后腿！”

研制设计新工具

功夫日臻成熟，他却并不满足。这些年，任加贵把车辆修理当作唯一的事业，他始终紧盯车辆维修技术前沿，共进行了20多项（次）技术革新。缺少资料，就到书店和有关单位查找；缺少维修工具，就自己动手加工制作。一次次技术能力的创新，是他把“当兵就是为打仗”的观念根植于心。3年前的一次野外拉练，运兵车变速箱发生故障，因工具简陋无法维修影响了演练进程。自那以后，一连几个月他都吃住在维修室，经过不懈努力，终于研制出了“便携式变速箱拆卸安装支架”，彻底解决了野外车辆故障排除难的问题。此后他设计的“转向节衬套冲子”和“刹车蹄片冲铆器”先后适用维修保障一线，仅此就为部队节约汽车维修经费近百万元。

从汽车驾驶、汽车修理、油料器材修理到电工技术个个精通，30年时间，任加贵从懵懂少年到军地汽修专家，真正做到了车辆维修“望、闻、问、切”的最高境界。“入伍30年来，任老兵身上的‘兵味’丝毫未减，时刻保持着冲锋的姿态，每次重大演训任务中都能看到他忙碌的身影。”这是任加贵身边战友对他的评价。

“摸不透车辆的‘脾气秉性’，能打胜仗就无从谈起。”入伍以来，任加贵苦练基本功，探索新训法，常常利用休息时间和节假日累计修车6300余台次，节约材料经费100余万元，收集整理了9万余字的车辆维修技术材料，记下了20多万字的学习笔记，掌握了部队装备多种车型的结构原理、特点功能和100余种排除疑难故障的方法，多次受到上级领导的高度赞扬和肯定。任加贵因专业技能过硬，9次被评为优秀士兵，5次评为优秀士官和优秀共产党员，4次荣立个人三等功，所带的班3次荣立集体三等功，连续6年被总队评为红旗车驾驶员，曾获“红旗车驾驶员标兵”和“优秀士官人才二等奖”。

记者 谭剑 张柳妞 通讯员 王肸

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“铁舰神医”徐达明

据介绍，武警重庆总队共有3个一级警士长，除了已经退休的赵子国，今年退休的任加贵，现役“兵王”还剩下船艇支队一级警士长、三大队登录三艇机电长徐达明，人称“铁舰神医”。

2008年8月，一艘大型货轮在重庆市万州区新田水域锚泊，眼看快到交货期，船主心急如焚，多名地方专家“诊断”声称至少要修半个月。情急之下，船主向正在江上巡逻的徐达明求助，他三下五除二就将船修好，还没花一分钱。船主追上门要重金酬谢，他说道：“一方有难八方支援，当兵的更是应该的！”

这事很快在驻地传开，30多家船舶单位和企业到部队“挖人”，全都吃了闭门羹，徐达明的理由是“这兵，我还没当够”。

而与船艇的缘分，还得从徐达明新兵下队后说起。当时，多数新兵分到了岸防部队，只有他与少数战友分到了舰队机电部门。一踏进机电舱，雷达、测深仪等先进设备和系统，让从未见过这些的徐达明惊叹不已，本领恐慌让他感到肩上沉甸甸的。于是，他白天围着老兵转，脏活累活抢着干，晚上熄灯后自学专业书籍，周末请假到地方船厂拜师学艺。

功夫不负有心人，10个月不到，徐达明熟知舰上所有装备的性能，并摸索出一套“看、摸、听、闻”的船艇修理经验。后来，他又陆续拿到了电工、船艇修理等级证书，获得大专和本科函授文凭。

徐达明常说，自己有两个没想到：一是没想到在部队能待这么久，一干就是29年；二是没想到自己文化不高竟干起了船艇技术活，一干就是28年。他发明的机舱报警系统、阀门锁等技术成果，一年就能为大队节省经费30余万元。

29年当兵史，一连串数字记录了徐达明坚实的步伐：30余次参与保障各类船艇重大演习，安全航行23万多公里，培养船艇骨干1000余人……