璧山区委书记秦文敏（左二）实地踏勘

　　日前，重庆交巡警渝西片区交通管理工作现场会在璧山区召开。该区高位统筹推动，增强黛山大道治理动力，安装隔离护栏，组建全息路网，被纳入此次观摩学习交流的重点内容。

　　会上，璧山区副区长、区公安局党委书记、局长陈建致辞。璧山区公安局副局长、交巡警支队支队长吕华作了专题发言，向参会单位分享了璧山区近年来在数字警务建设、隐患排查治理等方面的经验做法。

　　不难掂量出，这条推动全区高质量发展的“动脉”，在深化治理这座钟灵毓秀“小城”进程中的成色分量。

　　近日，记者前往璧山，实地见证了治理成效。

　　破解难题　让“疾点”变“亮点”

　　当天上午10点，黛山大道已是车流如梭，熙来攘往。

　　据了解，黛山大道全长32公里，双向8车道，路幅宽度46.5米。它起于九永高速公路来凤互通，经渝蓉高速路口，至渝遂高速璧山北互通，是按照城市主干道标准建造的南北大通道。

　　过去，由于路面宽敞，大小车辆混行，且车速较快，加之路侧开口众多，缺少限速和中央隔离设施，标志标线也不完善，导致车辆随意掉头、超速、人车混行等安全隐患突出。近三年来，黛山大道交通事故频发，仅一般事故就达137起，引发社会广泛关注。

　　毋庸置疑，黛山大道一度成为璧山全区道路交通事故预防的痛点、难点，更是令不少民众羁绊担忧的高危路段。

　　交通安全，人命关天！

　　璧山区公安局交巡警支队面对风险挑战，积极破解、主动作为，多次向区委、区政府和市公安局交巡警总队汇报情况，争取得到支持，努力推动治理。璧山区委、区政府及市公安局交巡警总队主要领导亦多次直接沟通、相互交换意见，从而切实有力地推动了治理工作开展。

　　2022年6月市道安办启动挂牌治理以来，璧山区高度重视，成立了由区长挂帅的工作专班，立足“党政主导、部门联动、综合治理”，压实压紧各级党政领导和行业部门整治责任。仅仅3个月内，区委书记、区长亲自坐镇，先后召开了6次专题会议听取汇报并最终确定整治方案；区相关领导马路办公，实地踏勘现场研究确定隔离护栏样式，在全区开展类似风险隐患全面大排查大整治，共排查出103处事故隐患点，然后逐点制定方案，明确治理责任。同时，启动应急采购程序，耗资4200万元，从“物理隔离、交通组织、设施设备、全息路网”等方面着手，对黛山大道，东林大道、璧青路等3条挂牌道路，进行全面整治。

　　不单只此，市公安局副局长郭金严也现场督导；市公安局交巡警总队总队长陈芃、副总队长蒋志全现场指导……

　　“亡羊补牢，为时不晚。正是区领导重视，加上市公安局、市交巡警总队帮助指导，市道安办督检，才最终促使‘坏事’变成‘好事’，‘疾点’变成‘亮点’。”璧山区公安局交巡警支队政委刘炜感慨道。

重庆市公安局副局长郭金严（右三）现场督导治理工作

　　智慧赋能　大数据助推交通畅通

　　民之所望，警之所向。

　　众所周知，当前，我市强力推进以大数据智能化为引领的创新驱动发展战略，市公安局更是切实把大数据作为推动公安工作创新发展的大引擎，培育战斗力生成新的增长点。

　　百舸争流，奋楫者先。精心打造科技创新高地的璧山区，自然在科技强运、科技强管，智慧交通助力智慧城市建设上不遑多让。

　　记者在黛山大道泉山路口观察到，异形十字路口的4个朝向均安装有电子设备，上方智能标识牌上，出现的提示语为：动态绿波70km/h或者动态绿波60km/h。

　　“这是一种新的城市交通控制系统。利用电警视频分析和雷达数据，对路口进行感应控制、自适应控制、自适应协调控制，从而形成一条全息动态绿波带，动态设置绿波速度”，璧山区公安局交巡警支队副支队长赵冲介绍道。

　　那么，什么是“全息动态绿波带”？顾名思义，就是指系统根据道路上车流量的大小，自动计算道路的最佳行驶速度，智能调整各路口红绿灯的绿灯起始时间，车辆按照智能标识牌上的建议动态绿波速度行驶，到达每个路口时，正好能够“遇到”绿灯，以此减少车辆等待，提高道路通行效率。

　　诚然，黛山大道承担渝遂高速、渝蓉高速、九永高速、璧山城区、璧山高铁站、璧山地铁站等交通枢纽的连接和转换功能，全线均为平面交通。近年来随着两侧居住用地开发、休闲娱乐和公园设施逐步完善，车流量日益增大，加之璧山城区段交叉口密集等因素导致黛山大道早晚高峰期拥堵情况严重。为了打通南北快速通道，缓解城市内部交通压力，璧山区积极实施黛山大道南北提速优化工程，创新性地使用基于华为全息路网的AI智能信号控制，成功打造了全市第一条全息动态绿波带。

　　事实上，全息动态绿波控制系统的精妙之处还在于，它可根据黛山大道车流情况及路口情况，实施整体控制：一是平峰时段，分别对城区红绿灯密集段做动态协调绿波控制；二是高峰时段，对车流量较大路口做自适应控制，对车流量较小的连续路口，做动态协调绿波控制；三是对于车流量特别小的流向，尤其是左转，进行实时感应控制，有车辆等待才放行，无车时不放行，提高路口通行效率，减少车辆延误。

　　全息路网解决方案实施后，可实现分米级精确轨迹，车道级流量准确率95%以上，为交通信控优化、事件分析还原、道路路口评价提供精确数据支撑。同时，能获取丰富全面的感知数据，包括静态渠化数据和动态的态势数据。另外，还能快速及时地让效能提升，让每个路口都具备全息感知、智能管控能力，使城市智能交通管理体系实现分布与集中相结合，极大地增强城市交通管理的管控效能。

　　据了解，依托该系统，黛山大道在全市率先实现了基于全息路网精细化数据感知的路口信号自适应控制，路口交通事件、事故的8秒内快速检测上报。因其“投入小、见效快”，璧山区目前建成16个全息路口。该项目投入运行以来，璧山区南北通行优化效果明显，整体通行效率提升超过20%，平峰保畅作用明显，让群众享受到科技带来的便利出行体验。

　　黛山大道增设的电子警察设施有效地震慑了交通违法行为

　　整治成效　同比实现事故“双下降”

　　交通安全社会化治理提档升级，离不开宣传教育的推陈出新。

　　在黛山大道与国道319路口处，只见中央隔离护栏美观大方，格外亮眼。璧山交巡警将“流动大篷车”停靠在某楼盘的闲置空坝上，几个驾驶员正坐在椅子上，放心地观看着交通安全教育视频。而与该宣教点相隔仅几百米的对面，则是另一处常态化的执法服务站。

　　“单是安装中央隔离护栏，璧山区就出资1300万元！”璧山区公安局交巡警支队车管所所长邹璇透露道。

　　在隐患治理工作中，璧山交巡警发现黛山大道上二三轮、货车通行量较大，其中约60%为沿线产业工人，出行时段集中在早晚高峰。针对这一规律，为扎实做好事故预防工作，支队在黛山大道开展了错时劝导勤务，利用流动“大篷车”搭建平台，加装LED屏，选用23个本地三年来典型事故案例作为课件素材，将宣教点前置到劝导现场，对二三轮车驾驶人不佩戴安全头盔、加装雨棚、超员及货车随意变道等交通违法行为进行劝阻，让其接受30分钟现场教育，并签订交通安全承诺书。

　　值得一提的是，璧山交巡警发动沿线镇街成立5个宣传小队，还把这一模式向施工工地、厂区企业、城区人员聚集地及乡村田间地头延伸，高频次、靶向发力筑牢交通安全防线。同时，依托区道安办，通过微信群向企事业单位、学生老人等特定人群精准推送。并且，以“交安”系列集中执法行动为契机，联合“六支力量”，在黛山大道沿线开展“两级”联合执法102次，严查超员、超速、不按导向车道行驶等易引发事故的违法行为。

　　“早上从7:30到上午11:00；下午从17:00到19:30。一般半天就有40 – 50人参与现场学习。另外我们支队摩巡大队的骁骑队员还会早晚高峰在沿线重要路口疏导交通，现场劝导、查缉各种道路交通违法行为”，邹璇微笑着补充。

　　数据亦能体现。今年1-3月，黛山大道涉及二三轮车交通事故起数对比治理前下降70.5%，涉及货车事故起数下降66.7%；全区城市道路涉及二三轮车交通事故起数同比下降28.4%，涉及货车事故起数同比下降28.6%。

黛山大道全路段物理隔离，保障了道路交通安全

　　【记者手记】

　　社会治理是个宏大课题，但最终会体现在方方面面各种细节上。

　　如今，在重庆璧山，智能网联、大数据、人工智能等为代表的新技术，于川流不息的道路间“勇挑大梁”，随处可见、可感。

　　见微知著。毫无疑问，这正是璧山区不断提高信息化管理水平，不断增强道路应急处突救援能力，探索道路运输风险管理信息系统建设新机制，减量控大，优化民众安全出行的充分纪实。

　　那就让“科技赋能，智慧出行”融入进公安交管，渗透到社会治理的力道刻度更深更实，让群众享受科技带来的交通安全便利更多些吧！

　　从璧山区公安局交巡警支队到璧山区公安局，再从璧山区公安局到璧山区委、区政府，无不折射彰显出当前这座城不分畛域，勠力同心，突出稳进增效、除险清患、改革求变、惠民有感工作导向，举全区之力扎实做好当前各项工作，把学习贯彻党的二十届二中全会精神的成果，体现在促进发展的实绩上，把思想和行动统一到党中央决策部署上来，推动新时代新征程新重庆建设开好局起好步。

　　转眼又是春风柔。这盛景，如“小城故事”所盼，如你我所愿。

　　记者　　宋 果