近期，多封反映聚合平台“随意调价，降价扰乱市场，损害司机权益”的广东深圳网约车司机公开信引发广泛关注。

　　记者调查发现，作为聚合平台，高德打车内多个网约车平台在深圳自4月开始，频频调价，以降价竞争扩展市场。多名通过高德打车接单的网约车司机证实，甚至有平台每公里价格降幅达25%。

　　司机：至少要多跑2小时 才能收入不减

　　近期，在深圳司机群里，流传着司机们的多封公开诉求书显示，“高德打车为了市场份额运价一降再降……其恶意倾斜行为极度拉低网约车整体运价”。另有诉求书称，"现在这个价格，实在低到离谱了，都已经到我们的成本了……现在好多司机都生存困难了，一个月的流水就光够车租电费维修费。"

　　在深圳打开高德打车平台，其聚合平台下分为一口价、经济型、出租车、优享型、品质专车、六座商务及豪华型多个品类，每个品类包含全民GO、T3出行、中交出行、及时用车等7到19家不等数量的网约车平台。

　　今年35岁的黄师傅来自广东梅州，在高德聚合平台下的全民GO平台跑了近一年的网约车。黄师傅说，所在平台在五月份已经降价，“原来跑每公里能有差不多2块，降完差不多1块5每公里，合下来每公里价格降了差不多有0.5元。” 算起来降幅得有25%。

　　他介绍，目前的深圳网约车市场平台很多，光高德打车内就有很多家小平台。从今年4月开始陆续有平台降价，五一过后，更多的小平台开始降。“高德上这么多的小平台，不是同时降的，但一家降，你不降价的话，就没有单子。现在乘客都是看到谁价格低就打谁的车。”

　　另一名来自湖北的康师傅也证实了上述说法，大概4月份，他所在的中交出行，“平均里程费从1.8元每公里，降到1.7元每公里左右。”

　　黄师傅称，降价之后，每天的流水只能靠时间来凑。以前每天8到10小时能跑四五百的流水，现在每天跑12-13小时才能有。

　　“平峰期的订单，我们感觉每公里到手只有1.5元左右，就算是有免抽佣活动的时间段，到手的价格也没有其他平台高。”对于这样的情况，在高德打车内“及时用车”跑车两年多的吕师傅说道：高德的接单收入，已经是所有平台中很低的了，这样霸道的降价只能逼着我们跑更多时间，才能有过得去的收入。

　　乘客端随意调价无公示

　　除了司机侧的对聚合平台降价的感知，在乘客端，看到的价格往往都是已经调完的，聚合平台下的网约车平台对乘客端的价格调整未有公示。

　　有高德平台司机提供接入高德的一些打车平台乘客端的价格对比，显示近两三个月，有不少小平台的乘客端计费出现了降价的情况。

　　以全民GO经济型车型为例，“分段里程费”一项中，同样是工作日，今年4月4日7:00-9:00的价格为1.87元/公里，6月27日7:00-9:00的价格降到了1.55元/公里，降低了3毛2；4月4日17:00-19:00的价格为1.89元/公里，6月27日7:00-9:00的价格降到了1.62元/公里，降低了2毛7；4月4日22:00-23:00的价格为2.48元/公里，6月27日22:00-23:00的价格为2.16元/公里，降低了3毛2。全民GO经济型分段里程费中的所有细项价格都下降了；起步费一栏中，7个费用细项也有6个降价了。

　　中交出行也存在类似的情况，对比4月4日和6月27日的价格，分段里程费中，7个细项有6个都降价了，1个持平，降幅最大的为19:00-22:00的时间段，从1.51元/公里降到了1.27元/公里。

　　对于降价的感知，记者随机采访多名经常使用高德打车的用户，均表示未见过价格调整的公示内容。

　　多名司机称，高德平台上的订单价格很低，一口价订单的价格就更低了，“可能是所有平台最低的单价”。有些大平台调降会提供公示通知，但高德上的平台降价从来不会和司机商量的，有时司机也不会知道，想降价他就降价了，司机也不知道他降价了。你跑着流水少了，才知道降价了。

　　业内：聚合平台随意调价 “温水煮青蛙”逃避监管

　　根据2019年7月交通运输部、国家发展改革委《关于深化道路运输价格改革的意见》，“规范经营者自主定价行为。……道路运输经营者按照价格政策规定制定或者调整价格、网约车平台公司调整定价机制或者动态加价机制，应至少提前7日向社会公布。”

　　2021年，交通运输部等八部门发布的《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》“督促网约车平台企业在确定和调整计价规则、收入分配规则等经营策略前，公开征求从业人员代表及工会组织、行业协会的意见，并提前一个月向社会公布。”

　　在深圳从事网约车行业多年的李明（化名）介绍，高德聚合平台下的小平台调价，往往比较随意，“今天需求上涨可能就往上涨一点，明天觉得需求低，要扩大市场，就降价。每周可能就调一下。”

　　他解释道，他们的调价幅度一般都不会很大，每次调几分钱几毛钱，司乘的感知都不明显，但在长时间下，就会累计调整成他们的想要的价格，“就是温水煮青蛙。”

　　“这样一方面，可以避免引起司乘的关注，引发对抗，你降价司机肯定不同意的。另一方面，可以逃避监管。”李明说。

　　（深圳新闻广播记者 郭超）