近日，记者从市公安局交巡警总队获悉，为进一步缓解交通拥堵，我市交巡警持续推进交通信号灯配时优化工作，以期进一步改善道路交通运行情况。

近年来，随着机动车保有量不断攀升，道路通行能力不足和市民群众出行需求增长的矛盾日渐突出，信号灯配时方案的合理性、科学性直接与市民的出行以及城市路网整体运行相关。

市交巡警总队相关负责人介绍，信号灯控制的本质是“道路时空资源”的再利用和再分配，此次交巡警开展的信号灯配时优化引入“信号配时分秒必争、路口渠化寸土不让”的精细化管理理念，通过全面、详细收集主城区易拥堵路口道路条件、交通运行状况以及不同时段交通流量、流向的变化规律，“点-线-面”结合，制定与之相匹配的信号灯运行方案，提高道路时空资源利用率，以缓解交通拥堵。

时间上“分秒必争”

根据全天交通变化规律，针对不同时段的流量变化设置不同的配时方案，使信号灯配时方案与实际交通流相匹配。简单来说就是车流量大的绿灯时间长，车流量小的绿灯时间短。

以宏帆路北滨一路路口为例，该路口除了有常规的早晚高峰、平峰交通流变化外，由于附近学校接送学生车流的叠加，12:00和21：30左右会有一次“小高峰”。因此，需要根据交通流的变化，对原有配时时段进行细分，从原来的4个时段(早高峰、白天平峰、晚高峰、夜间)增加到7个时段(早高峰、上午平峰、午高峰、下午平峰、晚高峰、夜间平峰、夜高峰)。优化后，该路口中午和晚上“小高峰”时段通行量提高8%，拥堵率下降了13%。

市交巡警总队相关负责人介绍，目前已对主城区796处主次干道信号灯路口、路段实施了多时段配时优化。

民警介绍，在一般情况下灯控路口夜间交通量小于白天交通量，通过设置小周期的配时方案(十字路口红灯不超过80秒、T型路口红灯不超过60秒)，可降低路口交通延误，减少车辆等待时间。

以新溉东路海尔路路口为例，原来夜间运行的配时方案周期为112秒，经过小周期配时优化，信号周期缩短了80秒，各个方向车辆等待红灯时间减少28.6%，大幅降低了路口交通延误。此外，针对凌晨时段(00:00-6:00)车流量极少的情况，在视线良好的信号灯路口、路段，还采取了信号灯黄闪的方式进行控制。

目前，警方已对主城区911处信号灯路口、路段实施进行了夜间小周期配时或者黄闪配时优化。

空间上“寸土不让”

除了在信号灯配时“争分多秒”外，交巡警弘扬工匠精神，不断创新管理手段，精心优化路口渠化，充分挖掘道路资源潜力，做到 “寸土不让”。

针对大型路口、异型路口通行效率低的问题，在路口内设置“待行区”，通过LED屏动态指引车辆在“红灯”时间提前进入路口，减少车辆通过路口的清空时间。目前，已在新溉路立交、新牌坊转盘等54个路口进行了运用，平均通行能力提高了10%-20%。

针对同向潮汐现象明显、道路资源利用率不高的问题，设置“可变导向车道”，根据交通流需求变换车道指示方向。目前，已在红石路红兴路口、玉马路广福大道路口等7处运用，平均提高通行能力10%左右。

利用灯控路口信号灯放行车流的“时间差”，通过LED屏动态指引排队等候车辆提前“逆向”进入对向车道等候放行和通行。目前，已经在大庆村立交、龙山路天竺路两处进行了运用，左转通行效率提高了50%以上。

针对部分道路较窄、大型车辆调头困难的路口，将调头车道设置在道路最右侧，增加转弯半径，提高调头车辆通行效率。目前，已在长滨路、南滨路、峡江路等73处大型车辆调头困难的点段进行了运用。

从去年10月起，我市交巡警组织开展了全市信号灯配时优化专项排查调优工作，解决信号灯配时与实际交通流以及交通管控需求不相匹配的问题。经过3个月的集中调试，信号灯配时优化工作现已初见成效，主城区信号灯配时方案合理性明显提高，其中优化路口白天通行量平均提升3%-5%，夜间车辆延误平均减少15%。

记者 谭 剑